松果出行CEO翟光龙：机车和摩托车将被两轮电车替代极大推动碳减排微滤膜
时间：2022/12/08 00:24:03 编辑：
松果出行创始人兼CEO翟光龙
新浪科技讯 12月2日晚间消息，在今日举行的“双碳”背景下绿色单向轴承交通产业发展研讨会上，松果出行创始人兼CEO翟光龙表示，所有的机车和摩托车都应该被两轮电车替代。如果所有两轮车都变电的话，全球每年510亿吨的碳排放将降低铝焊丝1.32%。
在研巴彦淖尔讨会上，松果智库发布了《2021中国大县域共享电单车交通安全报告》。《报告》指出：“‘交通强国’‘双碳’战略叠加：低碳交通发展迎来历史性机遇。”
数据显示，交通运输领域的碳排放占中国终端碳排放总量的15%左右。“《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的无花果意见》，对交通领域降碳有很明晰的方向指引，一是优化交通运输结构，二是推广节能低碳型交通工具，三是积极引导低碳出行。”交通运输部科学研究院研究员王双指出，“共享电单车覆盖了低碳型交通工具、低碳出行两个板块，符合未来发展趋势。”
松果出行成立于2017年，专注于共享电单车业务。数据显示，截止今年11月，业务覆盖全国24个省区、700多个县城，有超过5000万的用户，在大县域的市场占有率位居行业首位。
松果出行创始人兼CEO翟光龙表示，过去四年松果出行就做了一件事，就是聚焦在中国的县域城市，铺设共享电单车。在他看来，相比一二三线城市，县域是质量更高的市场。在北京，所有人的出行距离基本都在5公里、10公里以上，地铁等公共交通是主流的出行方式；但是县城的规模很小，两三公里的出行足够了，所以在县城电动车或者电单车是全城通用的解决方案。“我们也看到每百户家庭电单车保有量，县域也是最多的，在县域市场基本不太需要教育用户。”
2018年以来，共享电单车在大县域市场渗透率不断提升。《报告》指出，截至2021年10月，大县域已有49.2%的县城有共享电单车运营。据测算，到2021年底，共享电单车运营总量将突破1000万辆。
翟光龙还分享了对电单车未来发展的三个判断。一是所有的机车和摩托车都应该被两轮电车替代。全球范围内汽车油变电已经是非常明确的趋势，这个趋势放在两轮车领域也是成立的。而且在双碳背景下，如果所有的两轮车都变电的话，全球每年510亿吨的碳排放将降低1.32%，这是非常大的数字。
二是所有3公里内的出行都应该使用两轮车。他认为，管理有序的两轮车能够明显降低四轮车的使用并且降低交通拥堵。
三是所有的两轮车作为纯功能性的交通工具都应该成为基础设施，可以完全社会化共享。在翟光龙看来，汽车的社会性很强，用户通过买牌子、买价位去彰显自己的社会性；而跟汽车相比，两轮车的社会性很小。使用时是在开放时间，每次骑行时间也很短，并且大部分两轮车都在千元价位。
另外，共享电单车这个新业态的良性发展，也需要政府、企业和社会共同努力。“我们的业务模式，是政府、企业、用户共赢。”翟光龙表示，松果出行拥抱监管，“我们将政府许可作为在城市运营的前置条件，按照监管部门限定的数量投放电单车。”（张俊）
（责任编辑：张泓杨 ）北京离婚股权律师离婚房产继承律师
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